Quiénes somos
Detrás de Mi Mecánico no hay una empresa de tecnología que un día decidió meterse con autos. Hay una trayectoria de 53 años vinculada a la mecánica automotriz, una vida dedicada al oficio y una pasión por los autos y las carreras, con una idea sencilla: que antes de llegar a un taller cualquiera pueda entender mejor qué le está pasando a su vehículo.
Cómo empezó esto
Estoy vinculado con la mecánica desde los ocho años, cuando mi padre empezó a llevarme a su taller después de la escuela.
Al principio hacía tareas sencillas: alcanzaba herramientas, limpiaba piezas y aprendía a reconocer cómo funcionaba cada parte. Con el tiempo empecé a cambiar correas de ventilador y a colaborar en trabajos sobre autos, camiones y colectivos.
Pasaba tanto tiempo entre motores que casi siempre andaba cubierto de grasa. Por eso me quedó el apodo “Castrol”.
Mi padre falleció cuando yo tenía once años. Después de su muerte me mudé con mi mamá al lugar donde vivía su familia. Ese mismo año, o el siguiente, hice la reparación completa del motor Ford A de un panadero.
A los dieciséis me fui solo a Buenos Aires y seguí en el oficio.
Todos los lados del rubro
En Buenos Aires empecé soldando serpentinas en frigoríficos. Después entré en Techint, reparando grúas y maquinaria pesada. Más adelante pasé al mostrador, vendiendo llantas, donde me fue bien justamente por lo técnico: cuando sabés lo que estás vendiendo, se nota.
Con los años tuve taller propio y flotas de taxis y autos de alquiler. Ahí aprendí la parte que menos se cuenta del rubro, que es la económica: cuánto cuesta tener un vehículo parado, qué se puede postergar y qué no, y por qué un mismo arreglo puede valer tres precios distintos según quién lo mire.
Desde 2001 trabajo además produciendo televisión para Japón, y sigo manteniendo una flota de vehículos de alquiler donde las reparaciones sencillas todavía pasan por mis manos. Esa experiencia en producción audiovisual también se aplica a la creación y revisión del contenido propio de Mi Mecánico.
Mi Mecánico nace de 53 años viendo el mundo automotor desde el banco de trabajo, la industria, el mostrador, las flotas y la comunicación.
Por qué existe Mi Mecánico
Empecé muy chico y aprendí en gran medida observando: mirar, escuchar, probar y sacar conclusiones propias antes de tocar nada. Esa forma de trabajar —entender primero, decidir después— es la que quedó adentro de la plataforma.
Los autos nunca fueron solamente un trabajo. Siempre fui un apasionado de la mecánica y de las carreras: de entender por qué una máquina funciona, reconocer una falla y encontrar la solución correcta sin cambiar piezas porque sí.
Mi Mecánico nació de esa experiencia y de una realidad que vi repetirse muchas veces: quien lleva el vehículo al taller suele estar en desventaja, porque no sabe qué preguntar, qué explicación exigir ni cómo reconocer la urgencia real.
La plataforma busca reducir esa diferencia: poner el criterio reunido durante más de medio siglo al alcance de cualquiera que tenga un teléfono en la mano y un vehículo que hace algo que no debería hacer.
Qué vas a encontrar acá
- Diagnóstico — contás qué le pasa a tu vehículo con tus palabras y recibís una orientación en criollo: qué puede ser, qué tan urgente es y qué conviene hacer.
- Wiki de fallas — guías por síntoma, organizadas por sistema del vehículo.
- Calculadora de mantenimiento — para anticipar qué service te toca y con qué costo aproximado.
- Buscador de neumáticos — medidas y presiones por modelo.
- Mi Garaje — el registro de tus vehículos y sus mantenimientos.
- Revisión pre-compra — servicio presencial en preparación para inspeccionar vehículos usados con scanner y entregar un informe técnico.
Qué NO es Mi Mecánico
Esto es tan importante como lo anterior, así que va sin vueltas:
- No reemplaza a un mecánico. Lo que recibís es una orientación basada en lo que contás. Un diagnóstico de verdad necesita que alguien vea, escuche y mida el vehículo.
- No es un veredicto. Cuando decimos que "suele ser la batería", queremos decir exactamente eso: suele serlo. Por eso mostramos siempre más de una causa posible.
- No vende repuestos ni cobra por el diagnóstico. El asistente, la wiki y la calculadora son gratis y no tienen truco.
- No minimiza una señal de riesgo. Está diseñado para lo contrario: si la información indica un peligro posible, recomienda detener el vehículo en un lugar seguro y solicitar asistencia.
Quién está detrás
Soy el fundador y responsable técnico de Mi Mecánico, con una trayectoria de 53 años vinculada a la mecánica automotriz, desde los ocho años, y apasionado por los autos y las carreras.
Hoy esa experiencia se aplica a dos tareas:
- definir y revisar el criterio técnico y las reglas de seguridad de la plataforma;
- desarrollar el protocolo de las futuras inspecciones presenciales de vehículos usados.
El asistente usa inteligencia artificial, pero no funciona como un mecánico que observa físicamente el vehículo. Su finalidad es ayudarte a comprender el síntoma, valorar su posible urgencia y llegar mejor informado al taller.
La inteligencia artificial ayuda a interpretar lo que escribís y a organizar la respuesta. El criterio técnico y las reglas de seguridad con los que se diseña y revisa la plataforma provienen de la experiencia en el taller.
Si una guía contiene un error o una orientación no te resultó útil, podés informarlo desde la página de contacto. Cada devolución ayuda a mejorar el sistema.
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